Mobileye在今年的美國消費電子展(Consumer Electronics Show, CES)對外發布聲明，談及公司對自駕車在市場上的發展將漸趨緩慢，因為與中國汽車製造商的關係不穩定，以及實施自駕車所需的技術經常發生變化。
在CES開幕前一天，由中國騰訊公司底下最著名的汽車製造商蔚來（Nio）推出了新的旗鑑汽車。該款名為ET7的電動轎車，已在中國被冠上「反特斯拉的武器」，也具有自駕功能。蔚來汽車有33個偵測器、12個超音波偵測器、11個8百萬像素攝影機、五公厘大的雷達和兩個基於NVIDIA Orin的定位單元系統，成為Mobileye的競爭對手。Mobileye三年前曾宣布與蔚來合作，股價當時也因此上漲，但自從蔚來的車界明星崛起後，兩個合作夥伴就此各奔東西。此種合夥關係的終止在全球汽車業中很少見，但這也說明了自駕車在全球汽車業發展中的不確定性。
Mobileye執行長Amnon Shahua表示到2030年，每10輛車中將會有一輛是自駕車。他正努力對自駕車降低期望，並設定更普及現實的目標。Mobileye目前面臨的最大問題是產品成本。目前他們出售的自動駕駛全套起價為兩萬美元，到2025年整套產品預期將能降至5000美元，2030年將只需幾千塊美元。該款Level 4自動駕駛套件仍無法完全自主，在多數情況下雖不須人為操作，但駕駛人仍能主動要求控制權。
即使Mobileye必須面對許多不確定性：如與中國製造商不確定的合夥關係、在以色列不明確的試驗時間表以及因COVID-19而產生的無數變化等，Mobileye執行長Amnon Shahua現針對2030年自動駕駛的未來卻是最準確的預測。
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